7月15日，三峡升船机开始实船试航。这是三峡升船机建设史上的一大关键节点，它意味着三峡升船机试通航进入最后的准备阶段。

当天上午9时55分，随着2100吨级货轮“鹏杰1号”沿下游引航道驶入承船厢，三峡升船机实船试航正式开始。随后，船厢门关闭，厢内水深调整开始。10时19分，承船厢内水位与下游水位持平。10时31分，在准备工作就绪后，“鹏杰1号”开始提升。

虽然承船厢尺寸规模和提升重量巨大，但整个运行过程非常平稳，厢内水面波平如镜，有着“船舶电梯”之称的三峡升船机在提升过程中给人的体验好于一般的电梯，几乎感觉不到任何晃动。

10时39分，“鹏杰1号”提升就位。从约67.5米水位的下游到约152.8米水位的上游，8分钟时间里，“鹏杰1号”上升了85.3米，相当于28层楼的高度。随后，在陆续完成水深调整和闸门开启等操作后，“鹏杰1号”于10时52分驶出承船厢，进入上游引航道，上行实船试航圆满成功。

据了解，本次实船试航为期7天。在此期间，将选取中型客轮、集装箱船、货船和商品汽车滚装船4种船型共7艘船舶进行连续上下往返过闸试验，以检验升船机各类设备设施的运行状况和船舶对船厢、航道的适应性。

据在“鹏杰1号”上现场指挥驾驶的三峡升船机试航驾引技术组组长李健明介绍，三峡升船机承船厢尺寸与三峡船闸闸室不同，又是单船过闸通道，因而对过往船舶的驾驶适应性提出了新的要求。

亲历和见证了三峡过坝方式革新的李健明深有感慨：“‘坐电梯’比‘爬楼梯’快太多了！我相信，适应了这种驾驶方式以后，会有越来越多满足条件的船舶选择通过升船机过坝。”

据介绍，此次试验的另一目的是掌握船舶过闸的各阶段运行时间，为升船机试通航积累基础数据，进一步挖掘提高升船机运行效率的潜力。为期一周的实船试航结束后，后续将进行必要的数据分析和检查维护工作，待国家有关部门批复后，三峡升船机将择机进入试通航阶段。

（来源：三峡集团）